美国银行的一位高层最近表示，只要政府坚持其政策，印尼应该不难吸引数万亿卢比的投资，包括来自外国投资者的投资。
政府正在考虑在 2025 年将投资目标提高到 1,900 万亿至 2,000 万亿卢比（约 1230 亿至 1296 亿美元），届时Prabowo Subianto 将担任总统。
这标志着 2024 年设定的 1,650 万亿卢比投资目标已经大幅提升。截至今年上半年，政府已超过目标中途，共筹集到 829.9 万亿卢比。约 50.8% 来自外国直接投资 (FDI)。
“在美国银行，我们将印尼视为一个有吸引力的投资目的地，”美国银行印尼国家主管 Mira Arifin 告诉《雅加达环球报》。
Mira 表示，2000 万亿卢比的投资目标很可能实现，但前提是印尼能够坚持其政策。大型投资者通常不希望政府在他们决定在印尼设厂多年后突然出台新政策。
“我认为，如果政策更加宽松和一致，那么实现这一目标就有可能。谈到外商直接投资，重要的是确保我们（投资者）最初达成的协议在未来 10-20 年内能够得到维持。大型投资需要政府的承诺。每项投资都将进行自己的谈判，” Mira说。
Mira 举了电动汽车 (EV) 行业政策不一致的例子，电动汽车是印尼近年来大力推广的一个关键投资目的地。
Mira 说：“在电动汽车领域，我们看到投资者不得不建厂，但突然间（印度尼西亚）放宽了电动汽车的进口税，这就是比亚迪等公司进入中国市场的原因。如果你是现代或 LG，你可能会要求他们稍微推迟一下，或者要求他们在疫情期间先进行初始投资。”
韩国汽车制造商现代于 2022 年在芝卡朗正式启动了其电动汽车制造厂。该公司与首尔的电池制造商 LG Energy Solution 一起，还在西爪哇工业区卡拉旺建造了东南亚第一家电动汽车电池厂。
但在印度尼西亚说服现代建厂多年后，政府决定放宽对全组装 (CBU) 或全散装 (CKD) 电动四轮车的进口限制。
2024 年，财政部颁布了一项法规，免除 CKD 和 CBU 车辆缴纳奢侈品税。
CBU 指的是整车运输的进口车辆，无需在印尼重新组装。CKD 车辆是分部件运输的，因此必须在目的地国重新组装。
这可能会给其他尚未建厂的电动汽车厂商更多时间，包括中国汽车制造商比亚迪。然而，财政部表示，免税将持续到今年年底。企业还必须承诺最终在印尼生产电动汽车，预计最迟在 2027 年底开始生产。
“当然，印尼政府要求比亚迪建厂，这部分是公平的。但我认为现代对奢侈品税放宽部分并不满意，”Mira 说。
比亚迪计划在印尼投资 13 亿美元建造一座制造厂。当地生产可能会在 2026 年初开始。比亚迪电动汽车于今年 1 月进入印尼市场。
每当政府向外国投资者推销时，电动汽车行业就会成为主要话题。印尼一直渴望在道路上拥有更多电动汽车，以减少排放。拥有丰富矿产储备的印尼也希望利用其自然财富。
政府报告称，在 2024 年上半年，投资者已向印尼镍冶炼行业投资了约 80.9 万亿卢比。该国同期在电动汽车电池领域的投资额为 6 万亿卢比。
政府数据显示，2024 年 1 月至 6 月，外国直接投资总额为 421.7 万亿卢比。印尼前三大外国投资者如下：新加坡（89 亿美元）、中国（39 亿美元）和香港（38 亿美元）。其次是美国（20 亿美元）和日本（18 亿美元）。
自参加 2024 年大选以来，Prabowo 一直承诺将继续执行Jokowi的政策。然而，只有时间才能告诉我们，他十月上任后的投资相关政策究竟会如何。