印尼海事与投资事务协调部宣布，印尼与欧盟在世界贸易组织 (WTO) 上持续不断的镍矿争端即将结束，这在很大程度上是由于印尼在全球镍矿市场占据主导地位，占全球镍矿供应量的 60%。
该部投资与矿业部副部长 Septian Hario Seto 表示，印尼的市场主导地位增强了其谈判能力。
因此，政府目前正在与欧盟进行谈判，以就镍矿问题达成和平协议。
“我们正在与欧盟讨论友好解决镍争端，欧盟很可能会撤回诉讼并通过双方协议解决此事，”Seto 在印尼未来政策对话间隙表示。
尽管前景乐观，但 Seto 承认地缘政治紧张局势将继续对印尼矿产下游工作的下一阶段构成挑战。
他预测，全球电动汽车 (EV) 电池行业仍将在中国和美国之间分裂。
Seto 还强调，虽然生产技术和电池市场定位不同，但印尼近年来找到了一种平衡，使其能够从双方中受益。
电动汽车电池生产的关键部件之一是阴极，它对所有类型的电池都至关重要。
印尼目前正极电池年产能已达8万吨，预计明年初将翻一番，达到16万吨，进一步巩固印尼在全球电池供应链中的关键地位。
Seto 指出，除中国外，印尼目前拥有世界上最全面的锂基电动汽车电池生态系统。
相比之下，日本的正极电池年产能仅为1万吨，而韩国的正极电池年产能为4万吨。Seto认为，这使得印尼在电池领域领先于这两个国家。
不过，Seto预计，新的全磷酸铁锂 (LFP) 电池生产设施要到2027年初才能完工。这将使印尼能够更积极地瞄准全球电动汽车电池市场。
不同类型的电池，例如锰镍钴 (MNC) 和LFP电池，可适应不同的气候条件。 MNC 电池更适合欧洲和美国等较冷地区，而 LFP 电池在亚洲等热带气候下性能最佳。
“如果产业政策保持一致，我们就能实现这一目标，成为电动汽车电池生态系统中仅次于中国的重要强国，”Seto 总结道。